Tijekom održavanja na licu mjesta, susrest ćemo se da
Solenoidni ventilne pretvara se i cilindar se ne pomiče. Što bismo onda trebali učiniti? Prije svega, potrebno je utvrditi postoji li izvor napajanja. Općenito, nazivni napon elektromagnetnog ventila je AC 220V ili DC 24V. Zatim, kada se koristi istosmjerna struja za pogon elektromagnetnog ventila, pozitivni i negativni polovi moraju biti ispravno spojeni, a indikator napajanja neće zasvijetliti ako je pogrešno spojen. Ako su različite razine napona pogrešno spojene, dioda koja emitira svjetlost će biti izgorjela, a zavojnica ozbiljno oštećena.
Izmjerite postoji li napajanje. Ako je napajanje normalno, to znači da nema problema s kontrolnim krugom. Problem je sa strane elektromagnetnog ventila i cilindra. Zatim trebate izmjeriti vrijednost otpora zavojnice, prvo izmjeriti njezino uključivanje/isključivanje multimetrom, a vrijednost otpora približava se nuli ili beskonačnosti, što znači da je zavojnica kratko spojena ili otvorena. Ako je vrijednost otpora mjerne zavojnice unutar normalnog raspona (različiti modeli elektromagnetnih ventila), normalna vrijednost otpora zavojnice je različita, neke su desetke oma, a neke stotine oma; ako niste sigurni koja je normalna vrijednost otpora, možete je razlikovati od drugih obližnjih. Isti tip elektromagnetnog ventila uspoređuje nižu vrijednost otpora), a snaga je magnetska, može se procijeniti da je zavojnica dobra, a problem je u kalemu ili cilindru elektromagnetnog ventila.
Budući da komprimirani plin koji isporučuju neke tvornice sadrži vlagu i mnoge druge nečistoće, pneumatski triplet nema željeni učinak, a elektromagnetni ventil će neizbježno dugo ostati zaglavljen nečistoćama. Kao rezultat toga, elektromagnetni ventil je zaglavljen i ne može se konvertirati. Općenito, možemo procijeniti da možemo koristiti malu riječ za pritiskanje ručne tipke elektromagnetnog ventila. Ručni dizajn je za jednostavno otklanjanje grešaka. Nakon pritiska, preklopna špula (glavna špula ventila s izravnim djelovanjem solenoida, pilot špula pilot ventila) postiže isti učinak kao i zavojnica elektromagnetnog ventila koja napaja namotaj s prekidačem. Eksperimentiraj da vidiš je li elektromagnetni ventil zaglavljen ili ne. Ako je elektromagnetni ventil zaglavljen, možemo očistiti šupljinu solenoidnog ventila i očistiti kalem solenoidnog ventila. Ako je kalem oštećen i postoje drugi ozbiljni problemi, kalem ili elektromagnetni ventil mogu se zamijeniti. Na kraju, uključi da testiraš je li dobar ili ne.
Druga vrsta kvara je plin koji prolazi kroz solenoidni ventil. Kako procijeniti je li to plin koji prolazi kroz elektromagnetni ventil ili plin koji prolazi kroz cilindar. Kratko razgovarajmo o njihovom principu rada. Uzmimo za primjer dvopozicijski, petostruki elektromagnetni ventil. Dvostruki položaj znači da njegov kolut ima dva položaja. Dva izlazna otvora 2 i 4, dva ispušna otvora 3 i 5. Princip rada solenoidnog ventila je početno stanje, usis 1, 2; 4, 5 ispuha; Kada se zavojnica aktivira, statička željezna jezgra stvara elektromagnetsku silu koja pokreće pilot ventil, a komprimirani zrak ulazi u pilot klip ventila kroz zračni put kako bi pokrenuo klip. , U sredini klipa, brtvena kružna površina otvara kanal, usis 1, 4, 2, 3; kada se napajanje isključi, pilot ventil se resetira djelovanjem opruge i vraća u izvorno stanje. Blow-by elektromagnetnog ventila uzrokovan je lošim brtvljenjem prstena za brtvljenje kalema unutra, što uzrokuje izlaz zraka iz izlaza 4 i 2 zraka, pa je fenomen blow-by elektromagnetnog ventila da cilindar ne može dosegnuti položaj niti se pomaknuti.
Princip rada cilindra je jednostavniji. Uvodimo dvostruko djelujući cilindar: dvije strane klipa cilindra spojene su na 2. i 4. otvor elektromagnetnog ventila kako bi se osigurao tlak za pomjeranje naprijed ili natrag. Kada dvije strane klipa naizmjenično ulaze komprimirani zrak iz 1, 4 i izlazi iz 2, 3 ili 2, 3 ulazi u 1, 4 i prazni se, klip se kreće u dva smjera, a brzina gibanja u oba smjera može se kontrolirati podešavanjem tlaka zraka. Općenito, biramo brzinu podešavanja ispuha. Cilindar se sastoji od cijevi cilindra, poklopca kraja, klipa, klipnjače i brtvenog prstena. Općenito, plin koji prolazi kroz cilindar je oštećenje brtvenog prstena u cilindru. Lijeva i desna šupljina prolaze jedna pored druge, što uzrokuje da klip nema tlak. Otpust iz 2 i 3. Plin se može osjetiti na 3 mjesta dok plin ne izađe. Kada je brtva boce u dobrom stanju, plin 1 i 4 ulaze u lijevu komoru cilindra, a lijeva i desna šupljina se zatvaraju bez puhanja plina. Fenomen kvara vrlo je sličan plinu koji prolazi elektromagnetnim ventilom. Razlika je u tome što se plin za ispuhivanje iz elektromagnetnog ventila istovremeno ispušta iz izlaza 4 i 2 zraka, dok se plin iz boce uvijek ispušta iz cilindra.
Vrijedi spomenuti održavanje – neki od naših elektromagnetnih ventila s bazom moraju provjeriti brtveni prsten baze, a brtvni prsten će dugo stariti. Stare brtve mogu uzrokovati curenje zraka i prodiranje elektromagnetnog ventila. Istovremeno, neki završni poklopci elektromagnetnih ventila spojeni su na ventil za regulaciju tlaka, a ponekad je ventil za regulaciju tlaka zatvoren ili blokiran, što rezultira nemogućnošću izbacivanja plinova i bez djelovanja. Neke pokretne mehaničke komponente, poput armature glave elektromagnetnog ventila i opruge, također će s vremenom biti oštećene.
