Tijekom održavanja na licu mjesta naići ćemo na to da
elektromagnetski ventil ne pretvara se i cilindar se ne pomiče. Što bismo onda trebali učiniti? Prije svega, potrebno je utvrditi postoji li napajanje. Općenito, nazivni napon elektromagnetskog ventila je AC 220v ili DC 24v. Zatim, kada koristite istosmjernu struju za pogon elektromagnetskog ventila, pozitivni i negativni pol moraju biti pravilno spojeni, a indikator napajanja neće svijetliti kada je pogrešno spojen. Ako su različite razine napona pogrešno spojene, dioda koja emitira svjetlost će izgorjeti, a zavojnica će ozbiljno izgorjeti.
Izmjerite postoji li napajanje. Ako je napajanje normalno, to znači da nema problema s upravljačkim krugom. Problem je na strani elektromagnetskog ventila i cilindra. Zatim morate izmjeriti vrijednost otpora zavojnice, prvo izmjeriti njezino uključivanje i isključivanje multimetrom, a vrijednost otpora približava se nuli ili beskonačnosti, što znači da je zavojnica kratkog spoja ili otvorenog kruga. Ako je vrijednost otpora mjerne zavojnice unutar normalnog raspona (različiti modeli elektromagnetskih ventila, normalna vrijednost otpora zavojnice je različita, neki su deseci ohma, a neki stotine ohma; ako niste sigurni koja je normalna vrijednost otpora, možete je razlikovati od ostalih u blizini. Ista vrsta elektromagnetskog ventila uspoređuje nižu vrijednost otpora), a snaga je magnetska, može se procijeniti da je zavojnica dobra, a problem leži u kalemu ili cilindru elektromagnetskog ventila.
Budući da komprimirani plin koji pružaju neke tvornice sadrži vlagu i mnoge druge nečistoće, pneumatski triplet nema željeni učinak, a elektromagnetski ventil neizbježno će dugo biti zaglavljen nečistoćama. Kao rezultat toga, elektromagnetski ventil je zaglavljen i ne može se pretvoriti. Općenito, možemo prosuditi da možemo upotrijebiti malu riječ da pritisnemo ručnu tipku elektromagnetskog ventila. Ručni dizajn služi za jednostavno otklanjanje pogrešaka. Nakon što ga pritisnete, bit će Preklopni kalem (glavni kalem elektromagnetskog ventila s izravnim djelovanjem, pilot kalem pilot ventila) postiže isti učinak kao i zavojnica elektromagnetskog ventila koja napaja preklopni kalem. Eksperimentirajte da vidite je li elektromagnetski ventil zaglavljen ili ne. Ako je elektromagnetski ventil zaglavljen, možemo očistiti šupljinu elektromagnetskog ventila i očistiti kalem elektromagnetskog ventila. Ako je kalem oštećen i drugi ozbiljni problemi, kalem ili elektromagnetski ventil mogu se zamijeniti. Konačno, uključite napajanje kako biste testirali je li dobro ili ne.
Druga vrsta kvara je plin koji puše unutar elektromagnetskog ventila. Kako procijeniti radi li se o plinu za puhanje elektromagnetskog ventila ili o plinu za ispuhivanje cilindra. Razgovarajmo ukratko o njihovom principu rada. Uzmimo za primjer dvopoložajni, peterosmjerni elektromagnetski ventil. Dva položaja znači da njegov kalem ima dva položaja. Dvije izlazne rupe 2 i 4, dvije ispušne rupe 3 i 5. Princip rada elektromagnetskog ventila je početno stanje, 1, 2 unosa; 4, 5 ispušni plinovi; Kada je zavojnica pod naponom, statička željezna jezgra stvara elektromagnetsku silu, zbog čega pilot ventil djeluje, a komprimirani zrak ulazi u pilot klip ventila kroz zračni put kako bi pokrenuo klip. , U sredini klipa, brtvena kružna površina otvara kanal, 1, 4 usis, 2, 3 ispuh; Kada se isključi napajanje, pilot ventil se resetira pod djelovanjem opruge i vraća se u prvobitno stanje. Ispuhivanje elektromagnetskog ventila uzrokovano je lošim brtvljenjem brtvenog prstena kalema iznutra, što uzrokuje izlazak zraka iz 4 i 2 izlaza za zrak, pa je fenomen puhanja elektromagnetskog ventila taj što cilindar ne može doći do položaja ili se pomaknuti.
Princip rada cilindra je jednostavniji. Uvodimo cilindar s dvostrukim djelovanjem: dvije strane klipa cilindra spojene su na 2 i 4 rupe elektromagnetskog ventila kako bi se osigurao pritisak za postizanje djelovanja naprijed ili natrag. Kada dvije strane klipa naizmjenično imaju komprimirani zrak koji ulazi iz 1, 4 i ispušta se iz 2, 3 ili 2, 3 ulazi u 1, 4 i ispušta, klip se kreće u dva smjera, a brzina kretanja u oba smjera može se kontrolirati podešavanjem tlaka zraka. Općenito, biramo brzinu podešavanja ispuha. Cilindar se sastoji od cijevi cilindra, završnog poklopca, klipa, klipnjače i brtvenog prstena. Općenito, plin koji ispuhuje cilindra je oštećenje brtvenog prstena u cilindru. Lijeva i desna šupljina pušu jedna drugu, što uzrokuje da klip nema pritisak. Pražnjenje iz 2 i 3. Plin možete osjetiti na 3 mjesta dok plin ne izađe. Kada je brtva cilindra u dobrom stanju, plin 1 i 4 ulaze u lijevu komoru cilindra, a lijeva i desna šupljina su zapečaćene bez puhanja plina. Njegov fenomen greške vrlo je sličan plinu koji ispuhuje elektromagnetski ventil. Razlika je u tome što se plin za ispuhivanje elektromagnetskog ventila istodobno ispušta iz 4 i 2 izlaza za zrak, dok se plin za ispuhivanje cilindra uvijek ispušta iz cilindra.
Vrijedi napomenuti određeno održavanje, neki od naših elektromagnetskih ventila s bazom moraju provjeriti brtveni prsten baze, a brtveni prsten će dugo stariti. Zastarjele brtve mogu uzrokovati curenje zraka i ispuhivanje u elektromagnetskom ventilu. Istodobno, neke završne kapice elektromagnetskog ventila spojene su na ventil za regulaciju tlaka, a ponekad je ventil za regulaciju tlaka zatvoren ili blokiran, što će rezultirati nemogućnošću ispušnih plinova i izostankom djelovanja. Neke pokretne mehaničke komponente kao što su armatura glave elektromagnetskog ventila i opruga također će se s vremenom oštetiti.
