Prvo, provjerite je li
Solenoidni ventilSolenoidna zavojnica je neispravna.
Dajte dvopozicijskom ventilu signal za otvaranje ili zatvaranje na DCS-u, a zatim provjerite dobiva li elektromagnetni ventil ili gubi snagu. Općenito, zvuk možete slušati na mjestu događaja. Ako ga ne čuješ, mora biti problem s zavojnicom. Što se tiče samog elektromagnetnog ventila, postoji li problem?
Ako postoji problem s elektromagnetnom zavojnicom, prvo provjerite ožičenje da vidite postoji li virtualni spoj ili kratki spoj. Ako nema problema na liniji, zavojnica elektromagnetnog ventila je pregorjela. Možete ukloniti žice elektromagnetnog ventila i mjeriti multimetrom. Zavojnica ventila je izgorjela.
Razlog je što je zavojnica vlažna, što uzrokuje lošu izolaciju i magnetsko curenje, što rezultira prevelikom strujom u zavojnici i izgaranjem, pa je potrebno spriječiti ulazak kišnice u elektromagnetni ventil. Osim toga, opruga je pretvrda, reakcijska sila je prevelika, broj namotaja zavojnice je premali, a sila usisa nije dovoljna, što također može uzrokovati pregorjevanje zavojnice.
Drugo, vruća zavojnica je dobra, to je problem samog solenoidnog ventila.
Općenito, može se podesiti od 1 do 0 na ručnom mjestu podešavanja kako bi ventil bio otvoren. Ako se može otvoriti, to znači da je zavojnica doista problem. Samo promijeni zavojnicu. Ako se ne može otvoriti, uklonite elektromagnetni ventil i provjerite je li zaglavio. Nije da je kalem zaglavljen ili da su nečistoće začepljene, a za pravilno čišćenje treba koristiti CCL4.
Međutim, budući da na lokaciji nema uvjeta, benzin se može koristiti, ali voda se ne može koristiti. Nakon čišćenja, može se osušiti plinom za instrumente na licu mjesta. Obavezno zapamtite redoslijed svakog dijela prilikom rastavljanja. Ako ne obraćate pažnju, lako je pogriješiti pri instalaciji. Ako je redoslijed pogrešan, čak i ako očistite elektromagnetni ventil, čak i ako je elektromagnetni ventil uključen, i dalje se ne može otvoriti!
